Standart Konveyörler Montaj Hattında Neden Zorluk Çekiyor?
Bir araba gövdesi, tek bir bileşen takılmadan önce bin kilogramın çok üzerinde bir ağırlığa sahip olabilir ve bir montaj hattının bu ağırlığı tek bir plansız duraklama olmadan düzinelerce istasyondan geçirmesi gerekir. Bantlı konveyörler bunun gibi yoğun yükler altında kayabilir ve standart makaralı konveyörler ağırlığı, beyaz gövde tertibatının hızda tolere edebileceğinden daha dar bir temas alanına dağıtır.
İkinci sorun zamanlamadır. Hat üzerindeki farklı istasyonlar nadiren aynı döngü süresini paylaşırlar - robotik bir kaynak hücresi birim başına doksan saniyeye ihtiyaç duyabilirken manuel kesme istasyonu altmış saniyeye ihtiyaç duyabilir - ve konveyörün bir darboğaz yaratmadan bu uyumsuzluğu karşılaması gerekir. Üçüncü sorun ise çevredir: boya atölyeleri sıcak çalışır, damgalama alanları metal döküntüleri oluşturur ve her iki durum da bunları idare etmek için üretilmemiş ekipmanın bozulmasına neden olur. Ağır ünite yüklerini hat boyunca taşımak için tasarlanmış zincirli konveyörler üç kısıtlamanın tümüne aynı anda verilen standart yanıttır.
Pozitif Katılım Yük Dağıtımı Sorununu Çözer
Zincirli konveyör, ürünü sürtünme yerine pozitif mekanik etkileşim yoluyla hareket ettirir; bu, zincirin yüzey kavramasına güvenmek yerine yükü fiziksel olarak çektiği anlamına gelir. Bu tek fark, ağır, eşit olmayan yükler altında bantların neden olduğu kayma riskini ortadan kaldırır ve ağırlığı tek bir tahrik yüzeyinde yoğunlaştırmak yerine zincir boyunca birden fazla temas noktasına yayar.
Yüksek tonajlı bileşenler için ağır yük zincirli tahrikli makaralı konveyörler Bu prensibi motor bloklarına, şanzımanlara ve daha hafif hizmet sistemlerini zorlayacak diğer yoğun parçalara kadar genişletin. Çünkü pozitif etkileşim yoluyla gücü aktaran zincir tahrikli makaralı konveyörler Her silindiri aynı tahrik zincirine senkronize tutun; yük, her silindirin bağımsız ve tutarlı bir şekilde dönmesine bağlı olmak yerine tek bir koordineli birim olarak hareket eder.
Konveyör Hızını İstasyon Çevrim Süresiyle Eşleştirme
Bir montaj hattının tamamını en yavaş istasyonun hızında çalıştırmak, sahadaki diğer her yerdeki kapasiteyi boşa harcar. En hızlı istasyonun hızında çalıştırmak, daha yavaş istasyonları bunaltıyor ve süreç içi iş yığılmalarına neden oluyor. Değişken istasyon çevrim sürelerine uyacak şekilde tasarlanmış çift hızlı zincirli konveyörler ayrı konveyör sistemlerine bölünmeden tek bir hattın farklı bölgelerde iki farklı hızda çalışmasını sağlayarak bu sorunu doğrudan ele alın.
Bu, en çok geçiş noktalarında önemlidir; örneğin yüksek hızlı gövde taşıma bölümünün daha yavaş bir manuel inceleme istasyonuna beslendiği yerler. Hat, her iki bölgede de uzlaşmacı bir hız zorlamak yerine, ürünü sınırda hızlandırabilir veya yavaşlatabilir ve her istasyonun kendi optimum hızında çalışmasını sağlayabilir.
Boyahanelere, Isıya ve Enkazlara Karşı Ayakta Kalmak
Boya atölyesi konveyörleri, standart bir kayışın yıllar boyunca bozulmadan tolere edebileceği sıcaklığın çok üzerindeki kabin sıcaklıklarında çalışır ve astarlar ve kaplamalardan kaynaklanan kimyasallara maruz kalma, bunun için üretilmemiş malzemeler üzerindeki aşınmayı hızlandırır. Damgalama ve kaynaklama alanları farklı bir zorluk yaratır: ince tolerans mekanizmasını sıkıştırabilecek veya zamanla bant yüzeyini kesebilecek metal talaşları ve kaynak sıçramaları.
Zorlu, yüksek temaslı ortamlar için tasarlanmış çıtalı (üst) zincirli konveyörler Zincir mekanizması üzerinde düz, değiştirilebilir bir yüzey sunarak, tahrik bileşenlerini doğrudan ısıya, toza ve tekrarlanan darbelere karşı koruyarak bu koşulların üstesinden gelin. Bir bölüm aşındığında, tüm zincir düzeneği çekilmeden tek tek çıtalar değiştirilebilir; bu da, durdurulan her dakikanın doğrudan bir maliyete sahip olduğu bir operasyonda plansız duruş süresini kısa tutar.
Bir otomotiv hattındaki taşıma zorluklarını çözmek nadiren tek parça ekipmanla mümkün olur. Her bir kısıtlamayı (yük, zamanlama, ortam) kendisi için özel olarak oluşturulmuş bir zincirli konveyör konfigürasyonuyla eşleştirmek gerekiyor.
