Havaalanı Konveyör Hattının Gerçekte Neleri Yönetmesi Gerekiyor?
Orta büyüklükteki bir merkez, kalkış depolarının yoğun olduğu zamanlarda sisteminde saatte 1.500 ila 2.000 torba itebilir ve bu hacmin, aksama süresine neredeyse hiç tolerans gösterilmeden hareket etmeye devam etmesi gerekir. Check-in sırasında durdurulan bir konveyör tüm terminal kuyruğunu yedekler; Tasnif sırasında durmuş bir konveyör, torbaların uçuşlarını kaçırdığı anlamına gelir. Bu hattın arkasındaki ekipmanın vardiyalar boyunca sürekli çalışması, yumuşak bir spor çantasından büyük bir golf çantasına kadar her şeyi taşıması ve bunu ne bagaja ne de kendisine zarar vermeden yapması gerekiyor.
Sabit görev döngüleri, karışık yük şekilleri ve sıfır toleranslı zamanlamanın bu birleşimi, havaalanı bagaj sistemlerinin tek tip konveyörü nadiren kullanmasının nedenidir. Hattın farklı bölümleri farklı mekanikler gerektirir ve kayış ile makara teknolojisi arasındaki seçim genellikle yolculuğun her bölümünün gerçekte ne yapması gerektiğine bağlıdır.
Uzun, Düz Çalışmalar için Sürekli Bant Taşıma
Check-in ile ayırma salonu arasındaki ve yine ayırma ile uçak yükleme alanı arasındaki uzun düz yollar, bantlı konveyörlerin işin çoğunu yaptığı yerdir. Kesintisiz bir kumaş veya kauçuk yüzey, rulolar arasında kayışları, tekerlekleri veya gevşek kumaşı yakalayabilen küçük boşluklar olmadan çantaları taşır; bu, tek bir takılı çantanın tüm şeridi kapatabileceği durumlarda önemlidir. Sürekli, düz taşıma için tasarlanmış standart tip bantlı konveyörler Bagajı sabit bir hızda uzun mesafeler boyunca istikrarlı bir şekilde hareket ettirerek tam olarak bu tür bir koşunun üstesinden gelin.
Düz, kesintisiz temas aynı zamanda düzensiz öğelerin sabit kalmasını sağlar. Yumuşak kenarlı bir torba veya tuhaf şekilli bir kasa, bir dizi bağımsız silindir üzerinde yuvarlanmaktan ziyade bant üzerinde daha güvenli bir şekilde durur, bu da taşıma sırasında kayma veya düşme olasılığını azaltır.
Hız Kaybetmeden Eğriler, Birleşmeler ve Yön Değişiklikleri
Terminal düzenleri nadiren düz çizgilerdir. Bagaj sistemleri, hattı her dönüşte yavaşlamaya zorlamadan, yapısal kolonların etrafından dolaşmak, birden fazla check-in bankasından gelen akışları tek bir sıralama akışında birleştirmek ve çantaları farklı yolcu salonlarına yönlendirmek zorundadır. Momentumu bozmadan akışı yönlendiren döner bantlı konveyörler bagajı viraj boyunca ortalanmış tutmak için kavisli bir yatak kullanarak bu yön değişikliklerini kemer tarafında halledin.
Silindir tarafında kavisli bölümler farklı bir geometriye ihtiyaç duyar. Makaralı konveyörün hızı, sürekli bir yüzey yerine makaranın dönüşüyle ayarlandığından, bagajın dönmeden veya sıkışmadan geçmesi için eğrinin dış kenarının iç kenardan daha hızlı hareket etmesi gerekir. Düzgün kavisli geçişler için tasarlanmış konik makaralı konveyörler Bu sorunu, etkili çaplarını konveyörün genişliği boyunca değiştiren ve hız farkını otomatik olarak eşleştiren koni biçimli silindirlerle çözebilirsiniz.
24 Saat Güvenilirlik için Tasarlandı
Bu ortamda güvenilirlik, arızalardan tamamen kaçınmak anlamına gelmez, çünkü bu kadar çok hareketli parçaya sahip herhangi bir mekanik sistem eninde sonunda servise ihtiyaç duyacaktır. Bu, sürücü bileşenlerinin bu gerçekleşmeden önce ne kadar yükü kaldırabileceği ve bakım programının ne kadar öngörülebilir olduğu ile ilgilidir. Sürekli görev döngüleri için tasarlanmış zincir tahrikli makaralı konveyörler On binlerce çalışma saatinden sonra bile performansın tutarlı kalmasını sağlayan, yalnızca sürtünme yerine pozitif mekanik etkileşim kullanılarak bu beklenti etrafında inşa edilmiştir.
Daha ağır bagajlar bu gereksinime başka bir katman daha ekler. Büyük boyutlu kasalar, spor ekipmanları ve müzik enstrümanı kasaları, konveyör üzerinde standart bir çantaya göre çok daha fazla baskı oluşturur ve küçük boyutlu ekipmanlar bu tür yükler altında hızla yıpranır. Büyük boyutlu veya ağır bagajlar için ağır yük zincirli tahrikli makaralı konveyörler akışın bu bölümü için özel olarak boyutlandırılmıştır, böylece sistemin yalnızca ara sıra aşırı büyük olan öğelere uyum sağlamak için genel hızından ödün vermesine gerek kalmaz.
Uygulamada hız ve güvenilirliğin dengelenmesi, tek bir konveyör tipini uçtan uca çalıştırmak yerine, hattın her bir bölümünü gerçekten ihtiyaç duyulan mekaniklerle eşleştirmeye dayanır.
